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多条铁路运行线路调整2019年4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间将进一步缩短。青岛进入北京3小时交通圈，北京南至青岛北将实现3小时以内到达，较调图前压缩49分钟；北京至兰州间高铁运行时间压缩，调图后，北京西至兰州西方向列车运行时间由8小时04分钟压缩至7小时23分钟，兰州西至北京西方向列车运行时间由8小时32分钟压缩至7小时22分钟；首次开行兰州至成都间动车组列车，兰州至成都间往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，较既有线列车运行时间压缩约5小时。

“令人惊讶的是，国有经济投资增长48.8%，民间投资增长仅3.0%。回到2018年，统计局当时的公报是这样的：国有经济投资增长36.7%；民间投资增长12.5%。由此发现问题所在：深圳经济出现了——国进、民退。”“按照凯恩斯主义的观点：乱挖马路对于增加GDP效果很好。有人补充，一挖一填，增加两次。”

其次，从产业上看，中国正提升在全球供应链、产业链和价值链分工中的位置。加征关税和出口管制虽然给中国企业短期的生产运营带来负面影响，但辩证地看，如果应对得当、化危为机，将推动中国企业凤凰涅槃、浴火重生。现在，中国科技投入已跃居世界第二，每年的大学毕业生全球第一。中国的企业已积累一定的技术和资金实力，不少企业的技术创新和商业化应用到了临门一脚的时刻。美国的出口管制将为中国本土的零部件和软件企业带来难得的市场机遇，助推其商业化应用。美国加征关税将推动一些企业“走出去”进行跨国布局，成长为以中国为研发和管理中心的跨国企业。

由于美国的阻挠，有4位法官迟迟不能到位，WTO上诉机构只剩三名法官。更关键的是，除了来自中国的赵宏外，来自美国的Thomas R。 Graham和印度的Ujal Singh Bhatia两位法官的任期将于12月11日结束，而任何一起贸易争端案件都须由三名法官联合审理才能作出裁决。这意味上诉机构在11日后将只剩下一名来自中国的法官而陷入停摆。

公开资料显示，高瓴资本由张磊于2005年创立，是一家专业化、市场化，具有国际影响力的创新型投资机构。目前管理的资金规模超过4000亿人民币。来源：21世纪经济报道当地时间2019年12月10日，在世界贸易组织（WTO）2019年度第五次总理事会上，传出了一个预料之中而又影响深远的消息：由于美国再次搅局，WTO成员经过数月讨论形成的改进上诉机构总理事会决议草案未能获得通过，WTO上诉机构停摆已成定局。

面对高铁的强势冲击，武汉各航空公司节节败退，武汉至广州航线从日发14班锐减到6班。受此影响，2010年天河机场客运吞吐量增幅仅3%。而同在武广高铁上的长沙黄花机场应对有方，年增幅达11.8%，成功逆袭，成为中部第一。随后几年，合武客专、京汉高铁、汉宜铁路相继开通，以武汉为圆心形成了一张米字型的4小时高铁网，高铁对武汉民航客运的冲击持续加剧。